Премьер-министр РФ Михаил Мишустин поручил главе "Ростеха" Сергею Чемезову представить предложения по финансовой модели поставок самолетов авиакомпаниям, в том числе рассмотреть субсидии по топливу.
"Финансовая модель, то есть возможности, которые потом предоставят производители авиакомпаниям для закупок, должна быть сходной. И при просчете в том числе макроэкономической ситуации это надо сделать. Мне кажется, здесь было бы здорово, если бы эту модель мы бы до конца продумали, доложили бы - может быть, субсидировали бы возможности по топливу, еще какие-то. Здесь надо все это в правительстве обсудить. И я бы, конечно, вас просил, как человека, который этим профессионально занимается, внести свои предложения", - сказал Мишустин на встрече с Чемезовым.
Чемезов также сообщил, что выпускаемая в РФ авиатехника будет обеспечена необходимым послепродажным обслуживанием.
"Необходимо не только произвести самолет, но и организовать его обслуживание, своевременно поставлять запасные части и так далее. Сегодня мы уже создали восемь своих сервисных пунктов, а к 2030 году у нас их будет 15. А всего вместе с авиакомпаниями, которые также имеют свои сервисные службы, у нас их будет 50. Мы вовремя будем и обслуживать, и поставлять запасные части", - сказал глава "Ростеха".
В 2022 году была утверждена Комплексная программа развития авиаотрасли до 2030 года (КПГА). После этого она дважды претерпевала изменения. В действующей публичной редакции КПГА предполагает выпуск до 2030 года 994 гражданских самолетов, в том числе 592 бортов производства ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (142 SJ-100, 270 МС-21, 51 Ил-114-300, 115 Ту-214, 14 Ил-96-300).
Чемезов в начале года говорил, что программа может быть скорректирована "в соответствии с планами и возможностями авиакомпаний". Как минимум предприятия ОАК должны выпустить к 2030 году 200 самолетов.